北汽彭钢谈越野车之争：城市与越野边界正在模糊，未来会有非常大增长

腾讯新闻《远光灯》作者郭亦非

【资料图】

越野车细分赛道的争夺愈发激烈。

8月25日，在2023成都车展上，北汽集团旗下的越野车型BJ40正式亮相，预计在9月底正式量产。此前，其刚进行全新换代升级，并采用全新的设计语言。

如今，以比亚迪方程豹为首的自主品牌，凭借电动化技术优势，纷纷切入到越野车这一细分市场。原本这一赛道主力车型，包括长城旗下的坦克、北汽拥有的BJ40等，以及路虎、JEEP牧马人等更为高端的传统豪华燃油越野车型。

对于行业竞争，北汽股份副总裁、销售公司总经理彭刚告诉作者，如果以带大梁、非承载式车身结构来界定传统越野车，目前市场容量约为20万辆，在整体2000多万辆乘用车大盘中，市场份额并不大。

不过，他判断称，随着这么多产品切入，把细分做热闹了，会拓宽消费者的需求，从城市型SUV市场容量切割蛋糕，除了原本传统硬派越野车自身保持稳定增长外，未来越野车赛道肯定会有一个非常大的增长。

“一款车的研发投入都是几亿十几亿，各个厂家之所以敢投这个市场，一定是预判到了硬派造型风格的SUV产品会有快速增长的机会，所以大家都往里面涌入。”彭刚告诉作者，城市和越野的边界正在模糊化，“某种意义上不叫替代，而是风格的选择。”

作为国内最早一批做越野车的自主品牌，越野车与北汽新能源、福田商用车堪称北汽集团的三大支柱产品。

对于越野车赛道的应对打法，彭刚认为，除了稳住BJ40车型基本盘外，未来还要从越野向户外方向拓展，推出BJ60、BJ30等产品系列，满足更多人群的需求，这是未来三五年的战略方向。

彭刚称，电动化的趋势不可阻挡，在越野领域也是这样。北汽越野车电动化路径将采用增程式技术，这是越野场景比较合适的解决方案，明年推出的BJ40、BJ60会有这样的版本。

对于此次升级换代BJ40车型的销量目标，彭刚透露，老版车型月销量在1500-2000辆左右，全新车型目标为5000辆。

2023年4月，北汽集团对自主品牌进行重构品牌体系，将旗下除极狐ARCFOX之外的自主乘用车子品牌，整合为北京汽车，统一称为汉字化的“北京”。全新产品架构下，越野车BJ40、BJ80，燃油车北京X7，以及新能源汽车EU系列，组成了核心产品阵容。

针对品牌重构的北京品牌，彭刚表示，首先要稳定好现有产品基本盘，包括BJ40、正处爬坡期的BJ60，以及明年上市的BJ30等，这些构成销售增长的第一动力，等2025年纯电产品上来后，这会有第二个销量增长动力源，“过去国内销量不足8万，今年要做到12-13万辆，2027年以后，目标要奔着30-50万辆的规模”。

关键词：